In de containervaart is een nauwkeurige inschatting van de laadtijd een cruciale factor die de operationele efficiëntie en kostenbeheersing beïnvloedt. Volgens internationale maritieme regelgeving moet het manifest 24 uur voor het laden worden aangegeven en ingediend. Het niet naleven hiervan leidt vaak tot aanzienlijke boetes voor vertraging. Het verkrijgen van een nauwkeurige voorspelling van de laadtijd, zonder afhankelijk te zijn van handmatige ervaring, is daarom een belangrijk knelpunt geworden in de digitale transformatie voor veel expediteurs.
Veel expediteurs ondervinden dit probleem regelmatig in hun dagelijkse werkzaamheden: frequente wijzigingen in de vaarschema's of onzekerheden in de voortgang van het laden/lossen leiden tot vertragingen bij het indienen van vrachtmanifesten, wat uiteindelijk extra kosten met zich meebrengt.
We hebben eerder een grote zakelijke klant bediend die, in het kader van de digitalisering van hun toeleveringsketen, expliciet geautomatiseerde goedkeuring van laadtijden vereiste. Hun doel was om menselijke fouten te verminderen door middel van systematische methoden en hoge boetes als gevolg van te late vrachtbriefaangiften te voorkomen.
De oplossing van Trackingeyes integreert de gegevensinterface "Geschatte aanmeertijd" uit de schema's van de terminalschepen. Schepen voltooien het lossen en laden doorgaans binnen 6 tot 24 uur na het daadwerkelijke aanmeren. Dit betekent dat zodra het systeem de door de terminal gepubliceerde geschatte aanmeertijd ontvangt, het automatisch een redelijk tijdsvenster voor het laden kan genereren. Dit biedt voldoende tijd voor de manifestaangifte, waardoor de gegevens binnen de gestelde deadline kunnen worden ingediend.
Bovendien geeft het schema van de terminalschepen ook de geschatte vertrektijd (ETD) weer. Deze informatie is met name cruciaal voor expediteurs die FOB-contracten (Free on Board) afhandelen. Wanneer het systeem het vertrek van een schip of de voltooiing van laadwerkzaamheden detecteert, kan het automatisch herinneringen voor de vrachtafrekening versturen. Dit helpt expediteurs om hun klanten tijdig te factureren en de boekhouding te controleren, waardoor de efficiëntie van de zakelijke samenwerking aanzienlijk wordt verbeterd.
Door de gegevens over de aanlegplanning van terminals nauw te integreren met het manifestbeheersysteem, kunnen bedrijven niet alleen effectief het risico op vertragingsboetes vermijden, maar ook een digitaal, gesloten beheersysteem voor hun bedrijfsprocessen realiseren. Deze datagestuurde aanpak voor het voorspellen van laadtijden wordt een belangrijke manier voor moderne scheepvaartondernemingen om de managementstandaarden te verbeteren en de operationele kosten te optimaliseren.
